У нещодавньому публічному виступі, опублікованому 28 квітня, представники партії Venstre в муніципальній раді Орхуса, зокрема радник Крістіан Будде та члени ради Герт Б’єррегаард і Матільде Брессум, розгорнуто обговорили майбутній план мобільності. Проте у своєму зверненні вони жодного разу не згадали про велосипедистів, що викликає питання: чи справді мобільність у місті обмежується лише автомобілями?
У сучасному Орхусі велосипедний рух дедалі зростає. В місті спостерігається значна завантаженість велодоріжок, особливо в години пік, коли мешканці прямують на роботу, а студенти — до навчальних закладів. Інфраструктура, створена десятиліття тому, вже не відповідає потребам нинішніх користувачів велосипедів, які сьогодні представлені різними типами — від звичайних до електричних, а також вантажних моделей, що використовуються сімʼями з дітьми.
Зі зростанням популярності електровелосипедів ситуація лише ускладнилася. Швидкі моделі рухаються без дотримання безпечної дистанції, що створює ризики для інших учасників руху. Те саме стосується електросамокатів, які часто рухаються з такою ж швидкістю, як і велосипеди. Окрім того, містяни, що займаються велоспортом, не завжди виявляють терпіння до тих, хто їде повільніше.
Старші мешканці, як-от 70-річний автор листа, надають перевагу електровелосипедам, однак у години пік вони уникають їзди через загрозу травмування. Особистий досвід падінь та отриманих ушкоджень лише підтверджує ці побоювання. Нині він частіше ходить пішки, оскільки це безпечніше.
Також спостерігається тенденція, що діти майже не користуються велосипедами в центрі Орхуса. І це зрозуміло — умови для цього занадто небезпечні. Крім того, автор висловлює подив, чому використання шоломів є обов’язковим для електросамокатів, але досі необов’язковим для велосипедистів, хоча ризики є однаковими.
Партія Venstre виступає за втручання центральної влади у місцеву транспортну політику. В такому разі вона могла б ініціювати запровадження обов’язкового носіння велошоломів — крок, який дійсно посилив би безпеку дорожнього руху.
На завершення автор закликає представників Venstre не обмежуватися питаннями автомобілів, а звернути увагу також на потреби велосипедистів, створити для них безпечні умови та забезпечити належну інфраструктуру в рамках загального транспортного планування міста.