Міська рада Орхуса остаточно схвалила масштабний план мобільності, який має допомогти досягти вуглецевої нейтральності до 2030 року. Документ включає 52 ініціативи, що мають змінити транспортну поведінку мешканців та зменшити залежність міста від автомобільного транспорту.
Уже найближчим часом мешканці зможуть помітити перші зміни. Йдеться про збільшення кількості рейсів на міських автобусних лініях 3А і 4А у години пік, нові велодоріжки в районах Кастед і між Лісб’єргом і Нюе, створення так званих «трафік-островів» у Обюгой та Хасле, а також зменшення швидкісного режиму біля шкіл.
Крім того, у рамках плану буде збільшено інфраструктуру для зарядки електротранспорту, запроваджено безкоштовний проїзд легкорейковим транспортом до і з зупинки Клокхьойен, а також встановлено цифрові табло з навігацією до паркінгів у центрі міста.
Однією з головних цілей плану є те, щоб до 2030 року 60% усіх поїздок у межах комуни здійснювалися пішки, на велосипеді або громадським транспортом.
Водночас критики, зокрема представники партії Venstre, застерігають, що нововведення ускладнять життя для автомобілістів, вплинуть на доступність центру міста та можуть зашкодити бізнесу. Депутат від Venstre Герт Б’єррегаард назвав день ухвалення плану «чорним днем для Орхуса».
Проте, за словами радника з технічних питань Ніколая Банга, міська влада збалансувала інтереси: для автомобілістів буде запроваджено інтелектуальні транспортні системи (ITS), які оптимізують рух через кращу координацію світлофорів і надання актуальної інформації про затори в реальному часі.
План також передбачає створення зон з обмеженням доступу авто — зокрема так званих «серцевинних зон» поблизу шкіл, де в ранкові години взагалі заборонено рух машин.
Крім того, обговорюється можливість впровадження roadpricing — системи оплати за користування дорогами в залежності від часу та маршруту. Остаточне рішення щодо цього повинно прийняти парламент Данії.
Хоча окремі пункти плану викликають суперечки, більшість партій у міськраді підтримала стратегію, яка має на меті модернізувати інфраструктуру, зменшити викиди та зробити Орхус зручнішим для пішоходів і велосипедистів.