У міру того, як на Aarhus Ø розробляються нові житлові проєкти, муніципалітет працює над вирішенням серйозних транспортних проблем у цьому районі. Одним із можливих рішень може стати масштабний інфраструктурний проєкт — будівництво підводного тунелю.
Паралельно з підготовкою до будівництва Марселіс-тунелю, що вже оцінюється у мільярди крон, розглядається можливість реалізації ще одного тунелю для покращення руху в центральній частині міста. Новий проєкт також потребуватиме значних фінансових вкладень.
За розробленими планами, ще 2 500 жителів можуть отримати нове житло в районі Pier 3 — колишньому терміналі поромів. Утім, зростання кількості населення на Aarhus Ø підсилює актуальність проблеми заторів, що вже зараз спричиняють серйозні труднощі для водіїв. Часом автомобілісти змушені стояти в заторах понад годину, долаючи лише кілька сотень метрів.
Причинами ситуації є високе навантаження на дороги, що ведуть із півострова, а також часті перетини з трамвайними маршрутами, кількість яких планується збільшити на 50 % у найближчі роки.
Влада Орхуса усвідомлює серйозність проблеми. Згідно з документами від департаменту Техніки та Довкілля, ведеться активна робота з пошуку рішень, особливо у вузлі Неррепорт. Одним із запропонованих варіантів є будівництво так званого “гаваньового тунелю” — нової траси, яка пролягатиме від Marselis Boulevard через “Mellemarmen” у гавані Орхуса, далі — під водою, огинаючи центр міста.
Згідно з початковою ідеєю, тунель має завершуватися або на Неррепорті, або на площі Østbanetorvet, створюючи нову кільцеву дорогу навколо центральної частини міста. Однак у поточних планах розглядається варіант із виходом тунелю безпосередньо під Неррепортом із подальшим під’єднанням до вулиці Nørrebrogade.
Проєкт не з простих: будівництво тунелю потребуватиме значної перебудови частини гавані та змін до загальної концепції розвитку Aarhus Ø.
Щодо вартості, у 2019 році будівництво оцінювалося в 2,3 мільярда крон. Оскільки ціни на будівельні роботи за останні роки суттєво зросли, очікується, що нова оцінка витрат буде значно вищою. Для прикладу, вартість Marselis-тунелю зросла із 2,7 мільярда крон у 2021 році до 4,15 мільярда у 2024-му.
Попри це, ідея тунелю залишається серед варіантів, які розглядаються муніципалітетом. Окрім цього, проводяться транспортні дослідження, покликані покращити умови для всіх учасників руху на Aarhus Ø. Очікується, що до кінця року буде підготовлена офіційна рекомендація міської ради разом із планом дій.
У березні також було запущено нову систему управління трафіком на перехрестях Неррепорт та Мейлгаде, яка використовує штучний інтелект для більш ефективної регуляції руху.