В Орхусі зростає плановий показник надходжень до міського бюджету від паркувальних штрафів. У бюджетних розрахунках муніципалітет щороку закладає вищі суми доходів від так званих «жовтих квитанцій», що, за оцінками частини мешканців та окремих політиків, створює стимул збільшувати кількість виписаних постанов.
Згідно з даними Орхуса, у попередні роки фіксувалися такі показники щодо паркувальних штрафів (кількість постанов і фактичні надходження), а також суми, які місто планувало отримати в бюджеті:
- 2020: 38 175 постанов; 19 370 596 крон фактично; 34 342 598 крон заплановано.
- 2021: 38 732 постанови; 19 389 140 крон фактично; 35 032 883 крон заплановано.
- 2022: 46 733 постанови; 23 427 298 крон фактично; 35 254 912 крон заплановано.
- 2023: 46 386 постанов; 23 144 003 крон фактично; 36 414 798 крон заплановано.
- 2024: 52 692 постанови; 26 892 255 крон фактично; 38 923 778 крон заплановано.
- 2025 (станом на 30 листопада 2025 року): 44 890 постанов; 23 088 240 крон фактично; 40 029 213 крон заплановано.
Окремо зазначено, що на 2026 рік Орхус заклав у бюджет 40 885 838 крон доходів від паркувальних штрафів.
Міська адміністрація пояснює збільшення планових надходжень тим, що бюджет щороку проходить індексацію з урахуванням інфляції. Водночас у випадку паркувальних штрафів розмір платежу не змінювався тривалий час: комунальний штраф за порушення правил паркування з 2004 року становить 510 крон. За такої моделі, щоб досягати вищих бюджетних показників, потрібне збільшення кількості виписаних постанов.
Під час опитування на вулицях міста мешканці висловлювали занепокоєння, що зростання бюджетних очікувань може означати або частіші порушення, або більш жорсткий контроль і ширше застосування санкцій навіть у ситуаціях короткочасної зупинки в заборонених місцях.
Член міської ради Якоб Сьогаард Клаузен (DD) публічно називав цю практику «грошовою машиною» та наголошував, що первинна функція city-assistenter мала полягати у профілактиці та консультаціях, аби зменшувати кількість порушень. За його словами, під час бюджетних переговорів щодо бюджету на 2026 рік він пропонував прибрати вимогу щодо доходів від штрафів, однак відповідне рішення не набрало більшості.
Радник з техніки та довкілля Ніколай Банг (K), який відповідає за напрям, визнав, що щорічне підвищення планових надходжень за незмінного розміру штрафу створює тиск на систему контролю паркування та фактично веде до необхідності виписувати більше штрафів. Він також зазначив, що зміна підходу потребує ухвалення рішення більшістю в міській раді та пошуку компенсацій у бюджеті на значну суму, а підтримки більшості для цього наразі не було досягнуто.