У першій половині 2025 року порт Орхуса демонструє надзвичайну активність — лише у травні обсяг контейнерних перевезень зріс більш ніж на 30%, а 22-й тиждень року увійшов в історію з рекордною кількістю оброблених контейнерів — 19 127 одиниць. Такі цифри оголосив директор порту Томас Хабер Борх, зазначивши, що тенденція до зростання тільки посилюється.
За словами Борха, досягнуті обсяги стали можливими завдяки запуску нових маршрутів та впливу глобальної нестабільності, зокрема змін митної політики, включаючи загрози запровадження мит з боку адміністрації президента США Дональда Трампа. Це спричинило ланцюгову реакцію на світовому ринку логістики.
«Ланцюги постачання зазвичай дуже стабільні, але геополітичні потрясіння та нові мита створили ефект доміно, який ми спостерігаємо зараз», — зазначив Борх.
Він наголосив, що нинішня ситуація хоч і викликає труднощі, але є знайомою: ще кілька років тому інцидент із судном Evergreen у Суецькому каналі вже продемонстрував вразливість глобальної логістики. Наразі порт готовий до зростання обсягів — залучено додатковий персонал, що також створює нові робочі місця в місті.
«Ми перебуваємо в низькому сезоні, але вже скоро почнеться завезення товарів до Різдва, і я впевнений, що нові рекорди ще попереду», — додав він.
Разом із портом до напруженого графіка пристосовується і компанія APM Terminals, яка відповідає за операційне переміщення контейнерів у порту. Її генеральний директор Бо Ланге вказує на необхідність активної комунікації з клієнтами, які не завжди впевнені у своїх логістичних рішеннях.
«Іноді замовники просять прискорити доставку, іноді навпаки — залишити контейнери в порту. Ми адаптуємось до цих потреб», — пояснює Ланге.
Хоча ситуація є викликом, він визнає, що вона позитивно впливає на бізнес компанії: «Ми працюємо на повну потужність і можемо обслуговувати більше клієнтів — це добрий знак для всієї логістичної системи».
У довгостроковій перспективі порт Орхуса очікує збереження високих обсягів перевалки, що вимагатиме постійної уваги до технічного стану обладнання, зокрема кранів, та підтримки кадрових ресурсів.